近日，本田中国公布了 5 月销量 2.83 万辆，同比下滑逼近 50%；而 4 月，本田中国销量为 2.26 万辆，同比下滑亦接近 50%。作为对比，比亚迪仅海鸥车型同期月销量分别达到 2.72 万辆、3.99 万辆，超过本田中国销量。
目前，本田在中国市场 95% 在售卖的车型是燃油车，新能源在售车型不足 10 款。曾经被捧上神坛的雅阁、CR-V 等燃油车销量也在最近 2 个月里出现腰斩，本田需要重新思考在华战略。
今年 4 月，本田汽车宣布，计划在中国市场推出由合资伙伴主导开发、挂本田品牌的电动汽车。这一研发策略的调整是为了应对中国本土品牌竞争加剧及销量下滑，本田正在寻求优化其在中国的研发体系，以重振业务。
再具体一些，本田将积极拥抱本土势能，利用本土优势开展合作创新，提升智能化水平。比如：在智能座舱领域，本田在华子公司将携手华为鸿蒙展开深度合作；智能驾驶领域与 Momenta 合作，补齐智能化短板。自 2027 年开始，本田在华业务将逐步投入新产品，推出 3 款全新车型，覆盖燃油、混动、新能源，包括全新一代雅阁、搭载本田第五代 i-MMD 混动技术的全新混动产品，以及基于中国新能源平台打造的自研车型。
在更长远的规划中，本田仍在规划电动汽车业务，只是此前提出到 2040 年全面淘汰燃油车的目标可能"不切实际"。在 2026 年最新的规划中，本田仍计划投入 8000 亿日元用于未来电动汽车开发。
( 本文来自第一财经 )
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