使用电动车的都知道，到了寒冷的冬季，电动车续航里程明显下滑，明年夏天还能跑50公里，冬天连25公里都悬，这是由于电池受低温影响导致的，好消息来了，铅酸电池迎来劲敌，比锂电池更安全，冬天还不怕冷，使用寿命增加5倍。
铅酸电池安全，但寿命短目前大部分电动车配置的是铅酸电池，他可谓是电动车界的“老黄牛”，它的优点非常的突出，一方面价格便宜，换一组只需要几百元，另一方面它皮实安全，非常抗造，无论过充还是损伤，都不会发生起火爆炸。
但是铅酸电池的缺点也不少，比如它的能量密度低，这就导致铅酸电池很笨重，一组48伏的电池接近25公斤，同时它的使用寿命短，一般使用1~2年需要更换。
展开剩余75%另外还非常怕冷，到了寒冷的冬季，续航里程直接打对折，同时动力性能也在下降，充电速度还特别慢，很多北方的车主期待能够换上冬天不怕冷的电池。
锂电池轻便，但安全性差最近几年，锂电池数量也在不断的增加，它解决了铅酸电池的多个缺点，比如它的能量密度高，变得既轻又小，同容量的电池重量只有铅酸电池的1/5。
除了轻便以外，锂电池还具备续航远，寿命长的优点，可以轻松使用上3~5年，另外在寒冷的冬季，它的表现要比铅酸电池好一些，虽然有容量衰减，但是不是特别明显。
虽然锂电池的性能有所升级，但是它的缺点也不容忽视，那就是安全性问题，经常听到锂电池起火的事故。这是由于锂电池的能量密度高，而且电解也是可燃物，一旦发生过充、过放或者碰撞就会出现热失控的风险。
另外锂电池价格昂贵，通常是铅酸电池的3~4倍，让很多用户望而却步，降低了锂电池的性价比。
钠电池冬天不怕冷，寿命是铅酸的5倍好消息来了，进入2026年，钠电池将会开始批量生产，并且在两轮电动车领域使用，这种电池具备冬天不怕冷，使用寿命长的优势，彻底解决了铅酸和锂电的问题。
宁德时代已经明确，在2026年里将会量产钠电池，并且应用在乘用车与两轮电动车领域，另外，雅迪与台铃的钠电池电动摩托车也已经上市销售，近日雅迪在漠河还对钠电池进行了冬季测试，在-30℃的环境，不仅动力性能强，而且一次充电可实现百公里续航。
比锂电池更安全
钠电池的化学性质天生稳定，不容易发生热失控，就拿严苛针刺试验来说，钢针扎下去，锂电池可能会起火，而钠电池却保持冷静，不起火不爆炸，安全性比锂电池高得多。
冬天不怕冷
铅酸与锂电到寒冷的冬季都会出现容量衰减的情况，但是钠电池却不同，具备天生不怕冷的优势。
当气温降到零下20℃，铅酸电池容量只剩30~40%，锂电池容量也只剩下50~60%，而钠电池的容量依然能够保持95%以上，这意味着，北方的用户冬天骑电动车，再也不用担心续航里程下降。
使用寿命长
众所周知，铅酸电池的充放电循环只有350~400次，钠电池的充放电循环是铅酸电池的5倍，达到了2000次，甚至还会更高。
这意味着，使用钠电池的电动车，完全可以实现8~10年的使用寿命，或者说电动车使用钠电池以后，再也不需要更换电池了，实现了终身免换电池。
总结凭借这三大王牌，钠电池无疑将成为高端电动摩托车领域的首选。它既有接近铅酸的安全和价格，又有媲美锂电的性能和寿命，还额外附赠了超强的抗冻能力。尤其是对于广大北方用户来说，这个冬天不怕冷的“六边形战士”，无疑是最佳选择！
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